Основные причины: пониженное давление в шинах; развал-схождение; низкий уровень масла; приводной ремень; поломка насоса. Для диагностики советуем обратиться в автосервис, чтобы выявить неисправность и устранить ее.

Существует несколько причин люфта, и одной из основных является износ деталей в процессе эксплуатации автомобиля (например, шарниры рулевых тяг). Стук может говорить об износе втулок или оси маятникового рычага. Изношенные детали требуют замены.

Рабочая жидкость ГУР не вечна и не рассчитана на весь период эксплуатации автомобиля. Существуют общие рекомендации по периодичности замены рабочей жидкости:
при интенсивной эксплуатации авто - 1 раз/год или после 30 тыс. км;
при обычной эксплуатации и пробеге до 10 тыс. км в год - 1 раз/2 года. При наличии утечки в системе и значительном снижении уровня в бачке жидкость уже через несколько минут закипает, а усилие на руле возрастает в несколько раз - ГУР выходит из строя. Чтобы не допустить этой ситуации, до устранения пропуска масло нужно обязательно доливать до нормального уровня. Узнать о том, какие типы жидкостей применяется для КПП Вы можете прочитав нашу Статью в разделе "Ещё".

Одна из причин связана с ГУРом, а именно - нарушения в работе или неисправности рулевой рейки. В некоторых случаях из-за неисправностей рулевой рейки или некоторых ее деталей возможно появление гула в гидроусилителе руля. Чтобы подтвердить или опровергнуть подозрения необходимо произвести техосмотр рулевой рейки и гидроусилителя в целом. Замена рулевой рейки в данном случае — крайняя мера.

Причин может быть несколько:

а) Неправильное направление вращения вала насоса - изменить вращение вала

б) В баке мало рабочей жидкости - долить жидкость до отметки маслоуказателя

в) Засорился всасывающий трубопровод - прочистить трубопровод

г) Поломка насоса    - устранить повреждения или заменить насос